Description
RENVOI DE COMMANDE DE BOITE A VITESSE FIXE SUR LE BERCEAU POUR PEUGEOT 205 309 GTI CTI GTI 16 RALLYE JUNIOR TURBO D
- Levier de renvoi de commande de boîte de vitesses sur berceau pour Peugeot 205 GTI CTI Rallye et 309 GTI – 2435.77 / 243577
- Levier de renvoi de commande de boîte de vitesses situé au niveau du berceau moteur des Peugeot 205 et 309, équipées d’une boîte de vitesses manuelle. Cette pièce mécanique fait partie du système de tringlerie et permet de transmettre les mouvements du levier de vitesses vers la commande de sélection des rapports
- Idéal pour remplacer un renvoi de boîte usé, présentant du jeu ou une articulation détériorée, ce mécanisme participe à la précision du passage des vitesses. Il convient notamment à la rénovation des commandes de boîte des Peugeot 205 GTI, CTI, Rallye et 309 GTI, selon leur montage d’origine
- Référence d’origine Peugeot : 2435.77 / 243577
- Type : levier de renvoi de commande de boîte de vitesses sur berceau
- Désignation technique : module de levier de réglage, changement de vitesses
- Emplacement : sur le berceau moteur, sous le véhicule, au niveau de la tringlerie de boîte
- Fixation : sur le berceau moteur, selon le montage d’origine
- Fonction : assurer le renvoi et la transmission des mouvements de sélection entre le levier de vitesses et la boîte
- Montage : boîte de vitesses manuelle, selon version
- Marque selon arrivage : 3RG, Metalcaucho, Sasic, Febi Bilstein, Cautex, STC
- Permet de remplacer un levier de renvoi usé, déformé ou présentant un jeu excessif
- Participe au bon fonctionnement de la tringlerie et à la précision du changement de rapports
- Idéal pour la restauration des Peugeot 205 GTI 1.6, GTI 1.9, CTI, Rallye et 309 GTI et GTI 16
- Également appelé renvoi de commande de boîte sur berceau, levier de sélection de vitesses, articulation de tringlerie, renvoi de biellette de boîte ou mécanisme de changement de rapports
- Une usure du renvoi de boîte peut provoquer un levier de vitesses imprécis, des difficultés d’engagement des rapports ou un jeu anormal dans la commande
- Vérifier également l’état des biellettes, rotules, bagues et articulations de tringlerie lors du remplacement
- Attention : ne pas confondre avec une biellette de boîte, le levier de vitesses intérieur ou un autre modèle de renvoi de sélection
- Contrôler la référence constructeur, la forme de la pièce, sa fixation sur le berceau et le type de boîte avant commande
- Produit neuf prêt à monter
- Peugeot 205 II Junior, GL, GR et XR 1.0 — moteurs essence TU9 selon version — 954 cm³ — 45 ch — 1987 à 1998, selon boîte
- Peugeot 205 II Junior, GL, GR, XR et Style 1.1 — moteurs essence TU1 — 1 124 cm³ — 54 / 60 ch — 1987 à 1998, selon version
- Peugeot 205 II GR, SR, GT, XS et Sacré Numéro 1.4 — moteurs essence TU3 selon version — 1 360 cm³ — 75 / 84 ch — 1987 à 1998, selon boîte
- Peugeot 205 II GLD, GRD, SRD, XLD et XRD 1.7 D — moteurs XUD7 — 1 769 cm³ — diesel — 60 ch — 1987 à 1998, selon montage
- Peugeot 205 II XDT, XRDT, GRDT et D Turbo 1.8 TD — moteur XUD7T — 1 769 cm³ — turbo diesel — 79 ch — 1990 à 1997, selon boîte
- Peugeot 205 II Diesel 1.9 D — moteur XUD9 — 1 905 cm³ — diesel — 64 ch — 1987 à 1998, selon montage
- Peugeot 205 GTI 1.6 — moteur XU5 — 1 580 cm³ — injection essence — 105 / 115 ch — 1984 à 1992, selon boîte
- Peugeot 205 GTI 1.9 — moteur XU9 — 1 905 cm³ — injection essence — 120 / 128 ch selon catalogue — 1987 à 1994, selon montage
- Peugeot 205 CTI 1.6 — moteur XU5 — 1 580 cm³ — injection essence — 105 / 115 ch — 1986 à 1992, selon boîte
- Peugeot 205 CTI 1.9 — moteur XU9 — 1 905 cm³ — injection essence — 105 ch — 1992 à 1994, selon montage
- Peugeot 205 Rallye 1.3 — moteur TU24 — 1 294 cm³ — carburateurs double corps — 103 ch — 1988 à 1992, selon boîte
- Peugeot 309 I GL, GR, SR, GT et XS — motorisations essence selon finition — 1985 à 1989, selon type de boîte
- Peugeot 309 II GL, GR, SR, SX, GT et XS — motorisations essence selon finition — 1989 à 1993, selon montage
- Peugeot 309 I et II GLD, GRD, SRD et autres versions diesel — motorisations XUD selon version — 1986 à 1993, selon boîte
- Peugeot 309 II GRDT et SRDT — moteur XUD7T — 1 769 cm³ — turbo diesel — 1989 à 1993, selon montage
- Peugeot 309 GTI 1.9 — moteur XU9 — 1 905 cm³ — injection essence — 122 / 130 ch — 1986 à 1993, selon boîte
- Peugeot 309 GTI 16 1.9 — moteur XU9J4 — 1 905 cm³ — injection essence, 16 soupapes — 160 ch — 1989 à 1993, selon montage
