Description
DURITE D’EAU RADIATEUR SUPERIEUR EN SILICONE NOIR MAT POUR MOTEUR ( TU ) DE PEUGEOT 205 XL / GL / JUNIOR / GR / XR / SR / GT / XS / RALLYE / CJ / GREEN
- Durite supérieure de radiateur en silicone noir mat pour Peugeot 205 moteurs TU
- Durite de liquide de refroidissement supérieure du radiateur, pour radiateur avec boîte à eau plastique, référencée sur les moteurs TU9, TU1, TU3, TU3S, TU3M/C et TU3F2, avec des applications allant jusqu’à la fin des années 1990
- Compatible avec les Peugeot 205 équipées des moteurs TU
- Peugeot 205 1.0 XL / GL / Junior – TU9 – 954 cm³ – 45 ch – carburateur simple corps – 08/1987 à 07/1992
- Peugeot 205 1.1 GL / XL / GR / XR – TU1 – 1 124 cm³ – 55 ch – carburateur simple corps – 08/1987 à 07/1990
- Peugeot 205 1.4 GR / SR / XR / CJ – TU3 – 1 360 cm³ – 65 ch – carburateur simple corps – 08/1987 à 07/1989
- Peugeot 205 1.4 GR / SR / XR / Green / CJ – TU3A – 1 360 cm³ – 70 ch – carburateur simple corps – 1989 à 1991
- Peugeot 205 1.4 GR / SR / XR / Indiana / CJ – TU3F2 – 1 360 cm³ – 75 ch – carburateur double corps – 1991 à 1992
- Peugeot 205 1.4 GT / XS / Roland Garros – TU3S – 1 360 cm³ – 85 ch – carburateur double corps – 1988 à 1992
- Peugeot 205 1.3 Rallye – TU24 – 1 294 cm³ – 103 ch – 2 carburateurs double corps Weber – 1988 à 1992
- Peugeot 205 1.1 GL / GR / XR / Junior / Style – TU1M – 1 124 cm³ – 60 ch – injection monopoint – 1990 à 1998
- Peugeot 205 1.4 GR / SR / XR / Green / CJ / Roland Garros / Indiana / Sacré Numéro / Style / Génération – TU3M / TU3MC – 1 360 cm³ – 75 ch – injection monopoint – 1992 à 1998
- Peugeot 205 1.0 Junior / Style – TU9M / TU9M-Z – 954 cm³ – 45 à 50 ch – injection monopoint – 1992 à 1998
- Référence d’origine Peugeot : 1343.E8 / 1343E8
- Fabrication en silicone 3 plis renforcé
- Résistance thermique : -30 °C à +200 °C
- Couleur noir mat, pour un aspect le plus proche possible de l’origine
- La durite est réalisée à partir du modèle de durite d’origine
- Montage en lieu et place de la durite d’origine
- Aucun remplacement par une durite universelle : la durite est spécifiquement conçue pour le circuit de refroidissement des Peugeot 205 équipées des moteurs TU
- Le silicone offre une excellente résistance à la chaleur et au liquide de refroidissement
- Idéale pour remplacer une durite d’origine vieillie, craquelée ou durcie
- Parfaite pour la restauration ou la remise en état d’une Peugeot 205 équipée d’un moteur TU
- Durite neuve prête à monter
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