Description
TUBE DE REMPLACEMENT CATALYSEUR INOX 63,5MM RÉFÉRENCE 06AU027 POUR AUDI S4 B8 / S5 B8 / A6 C7 / A8 D4 / Q5 3.0 TFSI QUATTRO 333 À 354 CH (2008-2018)
- Tube de remplacement catalyseur en acier inoxydable.
- Diamètre 63,5 mm (2,5″).
- 1 sonde lambda par côté.
- Remplace le catalyseur d’origine.
- Compatible moteurs 3.0 TFSI Quattro.
Description
Ce tube de remplacement catalyseur TA Technix (également appelé décatalyseur) est conçu pour les moteurs 3.0 TFSI Quattro.
Il remplace directement le catalyseur d’origine afin de supprimer toute restriction dans la ligne d’échappement, ce qui améliore significativement le débit des gaz.
Avec un diamètre de 63,5 mm, il favorise une meilleure évacuation des gaz, une montée en régime plus rapide et une réponse turbo plus franche.
Sa conception en inox garantit une excellente résistance à la chaleur et à la corrosion, même en utilisation intensive.
Points d’attention – Montage
- Reprogrammation moteur obligatoire après installation.
- Sans adaptation électronique : voyant moteur et mode dégradé.
- Produit destiné à une utilisation compétition / performance.
- Vérifier impérativement la compatibilité moteur avant commande.
- Montage professionnel fortement conseillé.
Compatibilité véhicules
- Audi S4 B8 (2008 → 2015)
- Audi S5 B8 (2009 → 2017)
- Audi A6 C7 (2010 → 2018)
- Audi A8 D4 (2010 → 2018)
- Audi Q5 / SQ5 8R (2012 → 2018)
Motorisations compatibles
- Audi S4 B8 3.0 TFSI 333 ch
- Audi S5 B8 3.0 TFSI 333 ch
- Audi A6 C7 3.0 TFSI 300 à 333 ch
- Audi A8 D4 3.0 TFSI 310 ch
- Audi SQ5 3.0 TFSI 354 ch
Non compatible
- Versions traction
- Moteurs diesel
- Véhicules non listés
Caractéristiques techniques
- Référence : 06AU027
- Matériau : acier inoxydable
- Type : tube de remplacement catalyseur
- Diamètre : 63,5 mm (2,5″)
- Sondes lambda : 1 par côté
À quoi sert un tube de remplacement catalyseur ?
Un tube de remplacement catalyseur, aussi appelé décatalyseur, remplace le catalyseur d’origine dans la ligne d’échappement.
Son objectif est de supprimer la filtration restrictive pour permettre un passage des gaz totalement libre.
- réduction maximale de la contre-pression
- augmentation des performances
- meilleure réactivité du turbo
- sonorité plus agressive
C’est une modification typiquement utilisée en préparation moteur pour maximiser le rendement du moteur.
