Description
SUPPORT EN PLASTIQUE POUR FOURCHETTE D’EMBRAYAGE BE1 /5 POUR PEUGEOT 309 205 GTI CTI
- Bague support de fourchette d’embrayage pour Peugeot 205, 309, 405, Citroën BX et C15 – Boîtes de vitesses BE1 et montages spécifiques
- Bague support de fourchette d’embrayage en plastique, destinée au guidage et au maintien de la fourchette d’embrayage dans son logement
- Marque selon arrivage : 3RG, Sasic, Cautex, Metalcaucho, STC, Fare
- Références d’origine Peugeot / Citroën : 2117.42 / 211742 – 2117.48 / 211748
- Matière : plastique technique
- Diamètre extérieur : 38,8 mm
- Diamètre intérieur : 17,4 mm
- Hauteur : 12,7 mm
- Fonction : guidage de la fourchette d’embrayage, permettant son bon positionnement et son articulation
- Boîtes de vitesses : principalement BE1 ; vérifier les montages spécifiques, notamment les versions à boîte MA
- Permet de remplacer une bague usée, cassée ou manquante, susceptible de provoquer un jeu excessif au niveau de la fourchette d’embrayage
- Montage en lieu et place de la bague d’origine, sous réserve de correspondance des dimensions et des fixations
- Attention : vérifier le type de boîte de vitesses et la bague d’origine avant commande
- Produit neuf livré avec sa boîte d’origine, selon conditionnement fournisseur.
- Peugeot 205 GTI 1.6 — XU5J / XU5JA — 1580 cm³ — 105 à 115 ch — essence, injection — 1984 à juin 1989 — boîte BE1
- Peugeot 205 GTI 1.9 — XU9JA — 1905 cm³ — 128 à 130 ch — essence, injection — 1986 à juin 1989 — boîte BE1
- Peugeot 205 CTI Cabriolet 1.6 — XU5J / XU5JA — 1580 cm³ — 105 à 115 ch — essence, injection — 1986 à juin 1989 — boîte BE1
- Peugeot 205 GRD / SRD / XLD / XRD 1.8 D — XUD7 — 1769 cm³ — 60 ch — diesel, injection mécanique — 1983 à 1990 — selon boîte BE1
- Peugeot 205 XRDT / GRDT / DTurbo 1.8 TD — XUD7T — 1769 cm³ — 78 ch — diesel, injection mécanique turbocompressée — 1987 à 1990 — selon boîte BE1
- Peugeot 205 XS / GT / XT 1.4 — XY8 / TU3 selon version — 1360 cm³ — 79 à 85 ch — essence, carburateur — 1983 à 1990 — montage à contrôler, notamment sur boîte MA
- Peugeot 205 Rallye 1.3 — TU24 — 1294 cm³ — 103 ch — essence, 2 carburateurs Weber double corps — 1988 à 1990 — montage à contrôler sur boîte MA
- Peugeot 309 GTI 1.9 — XU9JA — 1905 cm³ — 130 ch — essence, injection — 1986 à juin 1989 — boîte BE1
- Peugeot 309 GR / SR / SX 1.6 — XU5 — 1580 cm³ — 80 à 90 ch — essence, carburateur — 1985 à 1990 — selon boîte BE1
- Peugeot 309 GLD / GRD / SRD 1.9 D — XUD9 — 1905 cm³ — 65 ch — diesel, injection mécanique — 1986 à 1990 — selon boîte BE1
- Peugeot 309 GRDT / SRDT 1.8 TD — XUD7T — 1769 cm³ — 78 ch — diesel, injection mécanique turbocompressée — 1987 à 1990 — selon boîte BE1
- Peugeot 405 GL / GR / SR 1.6 — XU5 — 1580 cm³ — 90 à 92 ch — essence, carburateur — 1987 à 1990 — selon boîte BE1
- Peugeot 405 GR / SR 1.9 — XU9 — 1905 cm³ — 110 ch — essence, carburateur — 1987 à 1990 — selon boîte BE1
- Peugeot 405 GLD / GRD / SRD 1.9 D — XUD9 — 1905 cm³ — 65 à 71 ch — diesel, injection mécanique — 1987 à 1990 — selon boîte BE1
- Citroën BX 16 RS / 16 TRS 1.6 — XU5 — 1580 cm³ — 90 à 94 ch — essence, carburateur — 1983 à 1990 — selon boîte BE1
- Citroën BX 19 GT / 19 TRS / 19 GTI 1.9 — XU9 — 1905 cm³ — 105 à 125 ch — essence, carburateur ou injection selon version — 1985 à 1990 — selon boîte BE1
- Citroën BX 19 D / TRD / RD 1.9 D — XUD9 — 1905 cm³ — 65 à 71 ch — diesel, injection mécanique — 1983 à 1990 — selon boîte BE1
- Citroën BX 19 TRD Turbo / TZD Turbo 1.8 TD — XUD7T — 1769 cm³ — 90 ch — diesel, injection mécanique turbocompressée — 1988 à 1990 — selon boîte BE1
- Citroën C15 D / RD 1.8 D — XUD7 — 1769 cm³ — 60 ch — diesel, injection mécanique — 1986 à 1990 — selon boîte BE1
