Description
KIT COMPLET POUR RÉPARATION DE TRAIN ARRIÈRE POUR PEUGEOT 309 306 XSARA ZX 205 GTI CTI RALLYE
- Kit complet de réparation et rénovation de train arrière Peugeot 205, 309, 306, Citroën ZX et Xsara – Roulements, axes, silentblocs, joints et butées
- Kit complet de réfection du train arrière, destiné à la remise en état des articulations, des supports, des fixations et des éléments d’étanchéité des Peugeot 205, 309, 306 et Citroën ZX et Xsara, selon le montage. Cet ensemble regroupe les principales pièces nécessaires à une rénovation approfondie de la suspension arrière à bras tirés et barres de torsion
- Idéal pour réparer un essieu présentant du jeu dans les bras, des roues arrière inclinées, des grincements, des claquements ou une usure irrégulière des pneumatiques, ce pack permet de remplacer les roulements à aiguilles, les axes de bras, les silentblocs et de nombreux accessoires de fixation. Une solution pratique pour restaurer le train arrière sans devoir rechercher séparément chaque élément
- Type : kit complet de réparation et rénovation de train arrière
- Destination principale : Peugeot 205 GTI, CTI, Rallye et 309 GTI, GTI 16
- Autres véhicules : Peugeot 205, 309, 306, Citroën ZX et Xsara, sous réserve de compatibilité de l’ensemble des composants
- Composition complète du kit de réparation des articulations de bras arrière comprenant :
- 2 roulements à aiguilles intérieurs – Référence d’origine Peugeot / Citroën : 5131.45 / 513145
- 2 roulements à aiguilles extérieurs – Référence d’origine Peugeot / Citroën : 5132.49 / 513249
- 4 bagues de bras arrière – Références constructeur associées : 5154.08 / 515408 – 5154.09 / 515409 – 5154.10 / 515410, affectation individuelle à confirmer
- 2 cache-poussières
- 2 axes de bras arrière avec éléments d’étanchéité – Référence d’origine Peugeot : 5176.03 / 517603
- 2 joints de barre anti-roulis arrière – Référence d’origine Peugeot : 5172.24 / 517224
- 2 vis de réglage de barre de torsion – Référence d’origine Peugeot : 5152.10 / 515210, correspondance à vérifier
- 2 butées de bras de suspension arrière – Référence d’origine Peugeot : 5166.31 / 516631
- 2 silentblocs de bras de train arrière – Référence d’origine Peugeot : 5131.43 / 513143, selon le type de support
- 2 silentblocs de fixation de train arrière – Référence d’origine Peugeot : 5151.10 / 515110, selon le type de support
- 2 butées de barre de torsion – Référence d’origine Peugeot : à confirmer
- 2 bouchons de barre de torsion – Référence d’origine Peugeot : 5179.06 / 517906, correspondance à vérifier
- 2 coupelles supports de butées de bras – Référence d’origine Peugeot : à confirmer
- 2 rondelles de barre de torsion – Référence d’origine Peugeot : 5153.12 / 515312, correspondance à vérifier
- 2 joints complémentaires de barre anti-roulis arrière
- Roulements à aiguilles : assurent le guidage et le pivotement des bras de suspension arrière.
- Axes de bras : constituent les surfaces de roulement indispensables au bon fonctionnement des articulations.
- Bagues et cache-poussières : contribuent à protéger les mécanismes contre l’humidité, les salissures et les impuretés.
- Silentblocs : participent à la fixation du train arrière et à l’absorption des vibrations
- Butées et coupelles : interviennent dans la limitation du débattement de la suspension.
- Joints de barre anti-roulis : assurent la protection et l’étanchéité des extrémités du système antidévers.
- Vis, bouchons et rondelles : complètent la remise en état des assemblages et fixations des barres de torsion.
- Kit complet particulièrement adapté à la restauration des Peugeot 205 GTI 1.6, GTI 1.9, CTI, Rallye et 309 GTI 8 soupapes et 16 soupapes
- Permet une rénovation globale des principaux éléments d’usure du train arrière, et pas uniquement le remplacement des roulements.
- Également appelé kit complet de réfection d’essieu arrière, pack restauration de traverse, nécessaire de rénovation des bras oscillants ou ensemble de réparation de suspension arrière
- Contribue à supprimer les jeux liés à l’usure des articulations et à retrouver un fonctionnement correct du train arrière.
- Une intervention complète est recommandée lorsque plusieurs éléments de suspension présentent des signes de fatigue.
- Attention : le kit ne comprend pas la poutre de train arrière ni les deux barres de torsion.
- Ne comprend pas les bras de suspension, moyeux, freins ou amortisseurs
- Une traverse ou des bras fortement endommagés nécessitent une réparation ou un remplacement complémentaire.
- Montage nécessitant un outillage adapté et le respect des procédures constructeur
- Vérifier la configuration du train arrière et les dimensions des pièces avant commande.
- Kit complet neuf destiné à la rénovation du train arrière
- Peugeot 205 GTI 1.6 — moteur XU5 — 1 580 cm³ — injection essence — 105 / 115 ch — 1984 à 1992, selon type de train arrière
- Peugeot 205 GTI 1.9 — moteur XU9 — 1 905 cm³ — injection essence — 122 / 130 ch — 1986 à 1994, montage à contrôler
- Peugeot 205 CTI 1.6 et 1.9 — moteurs XU5 / XU9 — injection essence — 1986 à 1994, selon version
- Peugeot 205 Rallye 1.3 — moteur TU24 — 1 294 cm³ — carburateurs double corps — 103 ch — 1988 à 1992, selon montage
- Peugeot 205 XS, GT, GR, SR et XR — motorisations essence selon finition — 1983 à 1998, compatibilité à vérifier
- Peugeot 205 Junior, Style et Sacré Numéro — moteurs essence ou diesel selon version — 1986 à 1998, selon type d’essieu
- Peugeot 205 GLD, GRD, SRD, XLD et XRD — motorisations diesel XUD — 1983 à 1998, montage à contrôler
- Peugeot 205 D Turbo, GRDT, XRDT et SRDT — moteur XUD7T — 1 769 cm³ — turbo diesel — 1990 à 1998, selon montage
- Peugeot 309 GTI 1.9 — moteur XU9 — 1 905 cm³ — injection essence — 122 / 130 ch — 1986 à 1993, selon type de train arrière
- Peugeot 309 GTI 16 1.9 — moteur XU9J4 — 1 905 cm³ — injection essence, 16 soupapes — 160 ch — 1989 à 1993, montage à contrôler
- Peugeot 309 GT, XS, GL, GR, SR et SX — motorisations essence selon finition — 1985 à 1993, selon type d’essieu
- Peugeot 309 D, GLD, GRD et SRD — motorisations diesel XUD — 1986 à 1993, compatibilité à vérifier
- Peugeot 309 GRDT et SRDT — moteur XUD7T — 1 769 cm³ — turbo diesel — 1989 à 1993, selon montage
- Peugeot 306 XN, XR, XT et XS — motorisations essence selon version — 1993 à 2000, selon type de train arrière
- Peugeot 306 S16 — motorisations essence 16 soupapes — 1993 à 2000, montage spécifique à contrôler
- Peugeot 306 XND, XRD, XTD et D Turbo — motorisations diesel et turbo diesel — 1993 à 2000, selon type d’essieu
- Peugeot 306 Berline, Break et Cabriolet — motorisations essence ou diesel selon version — 1993 à 2000, compatibilité à vérifier
- Citroën ZX Reflex, Avantage, Aura, Furio et Volcane — motorisations essence selon finition — 1991 à 1998, selon type de train arrière
- Citroën ZX 16V — motorisation essence 16 soupapes — 1992 à 1998, montage spécifique à contrôler
- Citroën ZX Diesel et Turbo Diesel — motorisations diesel XUD — 1991 à 1998, selon type d’essieu
- Citroën ZX Break — motorisations essence et diesel — 1993 à 1998, compatibilité à vérifier
- Citroën Xsara SX, VTR et Exclusive — motorisations essence et diesel selon version — 1997 à 2000, selon type de train arrière
- Citroën Xsara VTS — motorisations essence sportives — 1997 à 2000, montage spécifique à contrôler
- Citroën Xsara Diesel et HDi — motorisations diesel selon version — 1997 à 2000, selon type d’essieu
- Citroën Xsara Berline, Coupé et Break — motorisations essence et diesel — 1997 à 2000, compatibilité à vérifier
