Description
POMPE POUR BOCAL DE LAVE GLACE DE PEUGEOT 309 205 GTI CTI RALLYE
- Pompe électrique de lave-glace 12 V Peugeot 205, 309, 405, 106, 305, 505 et Citroën AX, BX, C15, Visa, CX – 6434.66
- Pompe électrique de lave-glace pour Peugeot 205, 309, 405, 106, 305, 505 et Citroën AX, BX, C15, Visa et CX, équipée d’un moteur électrique 12 V avec une seule sortie de liquide
- Cette pompe permet d’acheminer le liquide lave-glace depuis le réservoir jusqu’aux gicleurs du pare-brise ou de la lunette arrière, selon le montage du véhicule. Idéale pour remplacer une ancienne pompe défectueuse, grippée ou présentant un débit insuffisant, afin de retrouver un fonctionnement efficace du système de nettoyage des vitres
- Références d’origine Peugeot / Citroën : 6434.66 / 643466 – 6434.46 / 643446
- Type : pompe électrique de lave-glace, moteur de lave-glace, pompe de lave-vitre
- Alimentation électrique : 12 V
- Nombre de sorties de liquide : 1
- Connexion électrique : 2 contacts
- Montage : sur le réservoir de liquide lave-glace
- Utilisation : lave-glace avant ou arrière selon le véhicule et son équipement
- Marque selon arrivage : Febi Bilstein, Hella, Topran, Meat & Doria, Metalcaucho, Cautex
- Conditionnement : vendu à l’unité
- Utilisation et fonction : assurer l’aspiration et l’envoi du liquide lave-glace depuis le réservoir vers les gicleurs de nettoyage du pare-brise ou de la lunette arrière
- Idéale pour remplacer une pompe de lave-glace hors service, grippée ou présentant un débit insuffisant
- Permet de retrouver un fonctionnement efficace du système de lavage des vitres et une bonne visibilité lors de la conduite
- Particulièrement adaptée à la restauration et à l’entretien des Peugeot 205 GTI, CTI, Rallye, 309 GTI et Citroën BX, équipées du montage correspondant
- Également appelée moteur de lave-glace, pompe de lave-vitre, pompe de réservoir lave-glace ou pompe électrique de nettoyage de pare-brise
- Attention : pompe à une seule sortie, ne pas confondre avec les pompes réversibles à deux sorties
- Vérifier impérativement la forme du connecteur électrique, les deux contacts et le raccordement au réservoir avant commande
- Contrôler également le diamètre d’emboîtement et l’état du joint d’étanchéité du réservoir
- La compatibilité dépend du montage d’origine et non uniquement du modèle ou de la motorisation
- Produit neuf prêt à monter
- Peugeot 205 Phase 1 et Phase 2 — finitions GL, GR, SR, XR, GT, XS, XT, Junior, Sacré Numéro, Génération et autres versions essence ou diesel — 1986 à 1998, selon montage d’origine
- Peugeot 205 GTI 1.6 et 1.9 — moteurs XU5 / XU9 — essence, injection — 1986 à 1994, selon montage d’origine
- Peugeot 205 CTI, CJ et Rallye — moteurs essence XU / TU — selon année et équipement
- Peugeot 309 Phase 1 et Phase 2 — finitions GL, GR, SR, GT, GTI, GTI 16 et versions essence ou diesel — 1985 à 1993, selon montage d’origine
- Peugeot 405 Berline et Break Phases 1 et 2 — versions essence et diesel — 1987 à 1997, selon montage d’origine
- Peugeot 305 Berline et Break — versions essence et diesel — selon année et montage d’origine
- Peugeot 505 Berline et Break — versions essence et diesel — à partir de 1986, selon montage d’origine
- Peugeot 106 Phase 1 et Phase 2 — versions essence et diesel — 1991 à 2003, uniquement pour les circuits de lave-glace arrière équipés de cette pompe
- Citroën AX — finitions First, 10, 11, 14, GT, GTI et versions diesel — 1986 à 1998, selon numéro de châssis et montage d’origine
- Citroën BX Berline et Break — versions essence et diesel, notamment 16, 19, GTI et Turbo D — 1982 à 1994, selon numéro de châssis et montage d’origine
- Citroën C15 — versions essence et diesel — 1984 à 2005, selon équipement et montage d’origine
- Citroën Visa — versions essence et diesel — selon année et montage d’origine
- Citroën CX Berline et Break — versions essence et diesel — à partir de juin 1984, selon montage d’origine
