Description
DOWNPIPE INOX SANS CATALYSEUR 70MM RÉFÉRENCE 06AU013 POUR AUDI S4 B9 / S5 F5 3.0 TFSI 354 CH (2018-2021)
- Downpipe en acier inoxydable.
- Sans catalyseur (décatalysée).
- Diamètre de tube 70 mm.
- Optimisation maximale du flux des gaz.
- Compatible moteurs 3.0 TFSI EA839.
Description
Cette downpipe TA Technix en inox sans catalyseur est destinée aux modèles Audi S4 B9 et S5 F5 équipés du moteur 3.0 TFSI EA839.
Entièrement décatalysée, elle permet une évacuation des gaz extrêmement libre, supprimant les restrictions du catalyseur d’origine et maximisant les performances du moteur.
Avec son diamètre de 70 mm, elle améliore significativement la réactivité du turbo, le couple et la montée en régime.
Sa conception en acier inoxydable garantit une excellente tenue dans le temps et une résistance élevée aux contraintes thermiques.
Points d’attention – Montage
- Reprogrammation moteur OBLIGATOIRE après installation.
- Sans adaptation électronique : voyant moteur + fonctionnement dégradé.
- Produit réservé à un usage compétition / circuit.
- Vérifier la compatibilité exacte du véhicule avant commande.
- Montage par un professionnel fortement recommandé.
Compatibilité véhicules
- Audi S4 type B9 (2018 → 2021)
- Audi S5 Coupé / Sportback / Cabriolet type F5 (2018 → 2021)
Motorisations compatibles
- Audi S4 B9 3.0 TFSI V6 354 ch
- Audi S5 F5 3.0 TFSI V6 354 ch
Non compatible
- Motorisations autres que 3.0 TFSI
- Véhicules hors période 2018-2021
- Véhicules non listés
Caractéristiques techniques
- Référence : 06AU013
- Type : downpipe sans catalyseur
- Matériau : acier inoxydable
- Diamètre : 70 mm
- Connexion lambda : 1 port
- Diamètre côté moteur : 182 mm
- Diamètre côté échappement : 70 mm
À quoi sert un downpipe ?
Le downpipe, ou descente de turbo, est la première section de la ligne d’échappement située juste après le turbocompresseur.
Dans cette version sans catalyseur, il remplace directement le système d’origine afin de supprimer toute restriction liée à la dépollution.
- évacuation des gaz ultra rapide
- réduction maximale de la contre-pression
- gain de puissance significatif
- sonorité beaucoup plus agressive
C’est une solution orientée performance pure, généralement utilisée en préparation moteur ou usage circuit.
