Description
DOWNPIPE INOX REMPLACEMENT FAP 76MM RÉFÉRENCE 06AU039 POUR AUDI A6 C7 3.0 TDI 218 ET 272 CH (2014-2018)
- Downpipe en acier inoxydable.
- Remplacement direct du filtre à particules (FAP).
- Diamètre 76 mm.
- Configuration avec 7 ports capteurs.
- Compatible Audi A6 C7 3.0 TDI.
Description
Cette downpipe inox TA Technix est conçue pour remplacer directement le filtre à particules (FAP) sur les Audi A6 C7 équipées du moteur 3.0 TDI.
En supprimant cet élément fortement restrictif, elle permet une amélioration significative du flux des gaz d’échappement, réduisant la contre-pression et favorisant un fonctionnement moteur plus libre. Ce type de modification est connu pour améliorer la réactivité et l’efficacité globale du moteur.
Son diamètre de 76 mm assure un débit élevé, idéal dans une configuration optimisée ou préparée.
Sa fabrication en acier inoxydable garantit une excellente résistance à la corrosion et aux contraintes thermiques élevées propres aux moteurs diesel modernes.
Points d’attention – Montage
- Reprogrammation moteur obligatoire après suppression du FAP.
- Sans adaptation électronique : défaut moteur, voyant moteur et mode dégradé.
- Compatible traction et Quattro.
- Présence de multiples ports capteurs → vérifier le bon raccordement.
- Montage professionnel fortement recommandé.
Compatibilité véhicules
- Audi A6 type C7 / 4G (09/2014 → 2018)
Motorisations compatibles
- Audi A6 C7 3.0 TDI 218 ch
- Audi A6 C7 3.0 TDI 272 ch
Non compatible
- Motorisations essence
- Modèles hors A6 C7
- Véhicules non listés
Caractéristiques techniques
- Référence : 06AU039
- Type : remplacement FAP
- Matériau : acier inoxydable
- Diamètre : 76 mm
- Diamètre côté moteur : 105 / 85 mm
- Diamètre côté échappement : 67 mm
- Ports capteurs : 7
À quoi sert une downpipe remplacement FAP ?
Une downpipe, ou descente de turbo, est la première section de l’échappement située juste après le turbo.
Dans cette configuration, elle remplace le filtre à particules (FAP), qui filtre les émissions mais génère une forte restriction du flux des gaz.
- réduction de la contre-pression
- meilleure montée en régime
- réactivité accrue du turbo
- optimisation des performances
C’est une modification destinée à un usage performance, permettant de libérer pleinement le potentiel du moteur diesel.
