Description
DOWNPIPE INOX REMPLACEMENT FAP 76MM RÉFÉRENCE 06AU036 POUR AUDI A6 C6 QUATTRO 2.7 TDI ET 3.0 TDI 180 À 240 CH (2004-2011)
- Downpipe en acier inoxydable.
- Remplacement direct du FAP (filtre à particules).
- Diamètre 76 mm pour un meilleur débit.
- Optimise les performances et la réactivité moteur.
- Compatible Audi A6 C6 Quattro 2.7 TDI et 3.0 TDI.
Description
Cette downpipe inox TA Technix est conçue pour remplacer directement le filtre à particules (FAP) d’origine sur les Audi A6 C6 Quattro équipées des moteurs 2.7 TDI et 3.0 TDI.
Grâce à son diamètre de 76 mm, elle améliore significativement le flux des gaz d’échappement, réduisant les pertes de charge et permettant une meilleure efficacité du moteur. Les downpipes de ce type sont conçues comme des remplacements directs des éléments d’origine.
En supprimant le FAP, cette pièce permet une réduction des contraintes sur le turbo, une meilleure montée en régime et un comportement moteur plus libre.
Sa conception en inox garantit une excellente résistance à la chaleur et à la corrosion, adaptée aux conditions exigeantes des moteurs diesel turbocompressés.
Points d’attention – Montage
- Reprogrammation moteur indispensable après installation.
- Sans adaptation électronique : voyant moteur + mode dégradé.
- Réservé aux véhicules Quattro.
- Vérifier précisément la compatibilité avant commande.
- Montage par un professionnel fortement recommandé.
Compatibilité véhicules
- Audi A6 type C6 / 4F Quattro (2004 → 2011)
Motorisations compatibles
- Audi A6 C6 2.7 TDI 180 ch
- Audi A6 C6 2.7 TDI 190 ch
- Audi A6 C6 3.0 TDI 225 ch
- Audi A6 C6 3.0 TDI 233 ch
- Audi A6 C6 3.0 TDI 240 ch
Non compatible
- Versions non Quattro
- Motorisations autres que 2.7 TDI et 3.0 TDI
Caractéristiques techniques
- Référence : 06AU036
- Type : remplacement FAP
- Matériau : acier inoxydable
- Diamètre tube : 76 mm
- Diamètre côté moteur : 70 mm
- Diamètre côté échappement : 68 mm
- Ports : 3 connexions
À quoi sert une downpipe remplacement FAP ?
Une downpipe, aussi appelée descente de turbo, est la première section de l’échappement située juste après le turbo.
Dans cette version, elle remplace directement le filtre à particules (FAP), souvent très restrictif sur les moteurs diesel modernes.
- amélioration du débit des gaz
- réduction des contraintes moteur
- meilleure réactivité du turbo
- suppression des problèmes liés au FAP (encrassement)
C’est une modification orientée performance et fiabilité, particulièrement appréciée en usage intensif ou préparé.
