Description
DOWNPIPE INOX AVEC PARE-CHALEUR 76MM RÉFÉRENCE 06AU023 POUR AUDI RS6 C8 / RS7 4K 4.0 TFSI MILD HYBRID QUATTRO 600 CH (2019-)
- Downpipe en acier inoxydable.
- Sans catalyseur (flux maximal).
- Équipée d’un pare-chaleur intégré.
- Diamètre 76 mm.
- Compatible moteurs 4.0 TFSI Mild Hybrid.
Description
Cette downpipe inox TA Technix avec pare-chaleur est spécialement développée pour les Audi RS6 C8 et RS7 4K équipées du moteur 4.0 TFSI biturbo Mild Hybrid.
Conçue sans catalyseur, elle permet une évacuation totalement libre des gaz d’échappement, ce qui réduit fortement la contre-pression et améliore les performances globales du moteur.
Le diamètre de 76 mm optimise le flux, favorise la réactivité des turbos et renforce le caractère moteur avec une montée en régime plus franche.
Le pare-chaleur intégré protège les éléments environnants contre les températures élevées générées par les moteurs haute performance.
Points d’attention – Montage
- Reprogrammation moteur obligatoire après installation.
- Sans adaptation électronique : voyant moteur et mode dégradé.
- Produit destiné à une utilisation performance / compétition.
- Vérifier précisément la compatibilité avec votre véhicule.
- Montage professionnel fortement recommandé.
Compatibilité véhicules
- Audi RS6 C8 Avant Quattro (2019 →)
- Audi RS7 4K Sportback Quattro (2019 →)
Motorisations compatibles
- Audi RS6 C8 4.0 TFSI Mild Hybrid 600 ch
- Audi RS7 4K 4.0 TFSI Mild Hybrid 600 ch
Non compatible
- Versions non RS
- Moteurs diesel
- Véhicules hors plateformes C8 / 4K
Caractéristiques techniques
- Référence : 06AU023
- Matériau : acier inoxydable
- Type : downpipe sans catalyseur
- Diamètre : 76 mm
- Connexion moteur : 145 mm
- Connexion échappement : 76 mm
- Sondes lambda : 1 par côté
- Équipement : pare-chaleur + kit de montage
À quoi sert une downpipe sans catalyseur ?
Une downpipe, ou descente de turbo, est la première section de l’échappement située juste après les turbos.
Dans cette version sans catalyseur, elle remplace les éléments d’origine pour permettre un flux totalement libre des gaz.
- réduction maximale de la contre-pression
- augmentation des performances
- meilleure réactivité des turbos
- sonorité plus agressive
C’est une modification clé pour les préparations moteur haut niveau sur les plateformes biturbo modernes.
