Description
COURROIE D’ACCESSOIRE – POMPE A VIDE POUR PEUGEOT 205 309 J5 ET CITROEN C25 AVEC MOTEUR DIESEL / TURBO D
- Courroie de pompe à vide trapézoïdale 10 x 600 mm pour Peugeot 205, 309, 504, J5 et Citroën C25
- Courroie d’entraînement à profil trapézoïdal de 10 mm de largeur et 600 mm de longueur, destinée notamment à la pompe à vide d’assistance de freinage des Peugeot Diesel équipées du montage correspondant
- Cette courroie moteur à section en V transmet le mouvement d’une poulie motrice à la pompe à dépression qui alimente le servofrein. Son remplacement permet de prévenir les pertes d’entraînement, les sifflements et les difficultés d’assistance au freinage liées à une transmission défectueuse
- Références d’origine Peugeot / Citroën : 4569.17 / 456917 – 5750.SK / 5750SK
- Référence d’origine Citroën : 5200.04 / 520004
- Référence d’origine Renault : 7700673236
- Type : courroie trapézoïdale d’entraînement auxiliaire
- Profil : AVX10, section en V à gorge unique
- Largeur nominale : 10 mm
- Longueur nominale : 600 mm
- Conception : caoutchouc renforcé pour transmission mécanique
- Emplacement : compartiment moteur, à l’extérieur du bloc, entre la poulie motrice et celle de la pompe
- Fonction : entraînement de la pompe à vide d’assistance de freinage sur les véhicules équipés de ce montage
- Transmission : mouvement rotatif par adhérence sur les flancs des poulies
- Marque selon arrivage : Gates, Continental, Dayco, Hutchinson, INA, SNR
- Conditionnement : vendue à l’unité
- La pompe à dépression produit le vide nécessaire au servofrein, permettant de réduire l’effort exercé sur la pédale de frein
- Idéale pour remplacer une courroie usée, détendue, craquelée ou présentant une détérioration des flancs
- Une défaillance de l’entraînement peut réduire l’assistance au freinage sur les véhicules dont la pompe à vide fonctionne par courroie
- Également appelée courroie de pompe à dépression, courroie de servofrein, courroie trapézoïdale moteur ou courroie d’entraînement de pompe à vide
- Certains modèles de courroies trapézoïdales comportent des crans transversaux sur leur face intérieure, selon leur fabrication
- Ne pas confondre avec une courroie de distribution crantée ou une courroie Poly-V multirainurée
- Cette différence de mesure nécessite de contrôler le montage d’origine avant commande
- Vérifier impérativement la section de 10 mm, la longueur, les poulies et le type de pompe à vide installée
- Produit neuf prêt à monter
- Peugeot 205 Phase 2 XDT 1.8 Turbo Diesel 78 / 79 ch — moteur XUD7T — 1 769 cm³ — 1990 à 1997, courroie recensée, fonction exacte à vérifier
- Peugeot 309 Phase 2 1.7 Diesel 60 ch — moteur XUD7 — 1 769 cm³ — 1989 à 1993, selon circuit d’accessoires
- Peugeot J5 2.5 Diesel — moteur diesel — 1981 à 1994, selon version et montage
- Peugeot J5 2.5 Turbo Diesel — moteur turbo diesel — 1981 à 1994, selon version et montage
- Citroën C25 2.5 Diesel — moteur diesel — 1981 à 1994, selon version et montage
- Citroën C25 2.5 Turbo Diesel — moteur turbo diesel — 1981 à 1994, selon version et montage
