Description
BRIDE D’EAU – RACCORD COLLECTEUR DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT EN PLASTIQUE POUR CITROËN BX ET PEUGEOT 205 309 405 GTI CTI GL GR
- Couvercle de thermostat d’eau pour Peugeot 205 GTI, CTI, 309 GTI et 405 – Moteurs essence XU
- Couvercle de thermostat d’eau, également appelé bride de calorstat, bride de liquide de refroidissement ou raccord de sortie d’eau, destiné à certaines Peugeot 205, 309 et 405 équipées de moteurs essence de la famille XU
- Cette pièce permet d’assurer le raccordement du boîtier de thermostat au circuit de refroidissement et de maintenir l’étanchéité du liquide de refroidissement. Idéale pour remplacer un couvercle d’origine fissuré, déformé ou présentant une fuite, elle contribue à préserver le bon fonctionnement du circuit de refroidissement de votre Peugeot
- Type : couvercle de thermostat d’eau, bride de calorstat, raccord de sortie d’eau moteur
- Référence d’origine Peugeot / Citroën : 1336.60 / 133660
- Marque selon arrivage : Original Imperium, Calorstat by Vernet, 3RG, Birth, VEMA, BGA
- Motorisations recensées : essence XU5 et XU9, selon montage
- Matière : plastique technique adapté au circuit de refroidissement
- Emplacement : sur le moteur, au niveau du boîtier de thermostat
- Fonction : assurer le raccordement entre le logement du thermostat et le circuit de refroidissement
- Permet la circulation du liquide de refroidissement vers les différents éléments du circuit
- Assure l’étanchéité du raccordement, sous réserve du bon état du joint et des surfaces de contact
- Thermostat (calorstat) non fourni
- Joint d’étanchéité : présence à vérifier selon conditionnement fournisseur
- Permet de remplacer un couvercle d’origine fissuré, cassé, déformé ou présentant une fuite
- Contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement, susceptibles de provoquer une surchauffe du moteur
- Idéal pour la rénovation du circuit de refroidissement, notamment lors du remplacement du thermostat, des durites ou d’un boîtier d’eau endommagé
- Particulièrement adapté à l’entretien et à la restauration des Peugeot 205, 309 et 405, notamment certaines versions sportives GTI et CTI
- Montage en remplacement du couvercle d’origine, lorsque la référence et les caractéristiques de fixation correspondent
- Contrôler l’état du joint et de la portée d’étanchéité avant montage
- Nettoyer soigneusement les surfaces de contact pour assurer une bonne étanchéité
- Respecter le serrage des fixations, afin d’éviter toute fissure ou déformation du plastique
- Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement après remplacement
- Attention : plusieurs modèles de couvercles de thermostat existent selon les motorisations, les années et les équipements
- Vérifier impérativement la référence d’origine, la forme du couvercle, l’orientation du raccord de durite et les points de fixation avant commande
- Produit neuf, prêt à monter
- Peugeot 205 GTI 1.6 — moteurs XU5J / XU5JA — 1580 cm³ — 105 à 115 ch — essence, injection électronique — 1984 à 1994 — selon montage
- Peugeot 205 GTI 1.9 — moteurs XU9JA / XU9JA/Z — 1905 cm³ — 122 à 130 ch — essence, injection électronique — 1986 à 1994 — selon montage
- Peugeot 205 CTI 1.6 — moteur XU5JA — 1580 cm³ — 115 ch — essence, injection électronique — 1986 à 1994 — selon montage
- Peugeot 205 CTI 1.9 — moteur XU9J1 — 1905 cm³ — 105 ch — essence, injection électronique — 1992 à 1994 — selon montage
- Peugeot 205 Automatic 1.6 — moteurs XU5 selon version — 1580 cm³ — 80 à 89 ch — essence, carburateur ou injection — 1986 à 1994 — selon montage
- Peugeot 309 GL / GR / SR / XR / SX 1.6 — moteurs XU5 selon version — 1580 cm³ — 80 à 92 ch — essence, carburateur ou injection — 1985 à 1993 — selon montage
- Peugeot 309 GTI 1.9 — moteur XU9JA — 1905 cm³ — 122 à 130 ch — essence, injection électronique — 1987 à 1993 — selon montage
- Peugeot 309 GTI 16S 1.9 16V — moteur XU9J4 — 1905 cm³ — 148 à 160 ch — essence, injection électronique multipoint — 1989 à 1993 — montage à confirmer
- Peugeot 405 GL / GR / SR 1.6 — moteurs XU5 selon version — 1580 cm³ — 80 à 92 ch — essence, carburateur — 1987 à 1995 — selon montage
- Peugeot 405 GR / SR / SRI 1.9 — moteurs XU9 selon version — 1905 cm³ — essence, carburateur ou injection — 1987 à 1995 — selon montage
- Peugeot 405 Mi16 1.9 16V — moteur XU9J4 — 1905 cm³ — 148 à 160 ch — essence, injection électronique multipoint — 1987 à 1992 — montage à confirmer
- Citroën BX 16 RE / 16 TRS / 16 TGS — moteurs XU5 selon version — 1 580 cm³ — essence, carburateur — 1982 à 1993 — montage à vérifier avec la référence d’origine
- Citroën BX 19 GT / 19 TRS / 19 TZS — moteurs XU9 selon version — 1 905 cm³ — essence, carburateur — 1984 à 1993 — montage à vérifier avec la référence d’origine
- Citroën BX 19 GTI — moteur XU9JA — 1 905 cm³ — 122 à 125 ch — essence, injection électronique — 1986 à 1993 — montage à confirmer
