Description
BRIDE D’EAU – RACCORD COLLECTEUR POUR LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT EN PLASTIQUE DE PEUGEOT 309 GTI 16 ET 405 MI16
- Couvercle de thermostat d’eau pour Peugeot 309 GTI 16S et 405 Mi16 – Moteur XU9J4 1.9 16 soupapes
- Couvercle de thermostat, également appelé couvercle de calorstat ou boîtier d’eau, destiné au circuit de refroidissement des Peugeot 309 GTI 16S et 405 Mi16 équipées du moteur essence XU9J4 1.9 16 soupapes
- Cette pièce permet de fermer le logement du thermostat et d’assurer l’étanchéité du circuit de liquide de refroidissement. Idéale pour remplacer un couvercle d’origine fissuré, déformé ou présentant une fuite, elle contribue à retrouver un circuit de refroidissement fiable sur ces sportives emblématiques des années 80 et 90
- Type : couvercle de thermostat d’eau, couvercle de calorstat, boîtier de thermostat
- Référence d’origine Peugeot : 1336.A1 / 1336A1
- Motorisations principales : XU9J4 (D6C) et XU9J4/Z (DFW), selon montage
- Matière : plastique technique résistant à la température et au liquide de refroidissement
- Diamètre du logement de thermostat : 56 mm
- Équipement : point de purge fileté mâle, selon configuration du boîtier
- Emplacement : sur le moteur, au niveau du logement du thermostat du circuit de refroidissement
- Fonction : fermer le logement du thermostat et assurer l’étanchéité du circuit de liquide de refroidissement
- Thermostat (calorstat) non fourni
- Permet de remplacer un couvercle d’origine fissuré, cassé, déformé ou présentant une fuite
- Contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement, susceptibles d’entraîner une surchauffe du moteur
- Idéal pour la remise en état du circuit de refroidissement, notamment lors d’une intervention sur le thermostat ou le boîtier d’eau
- Particulièrement adapté à la restauration des Peugeot 309 GTI 16S et 405 Mi16, dont les éléments plastiques du circuit de refroidissement peuvent se fragiliser avec le temps
- Montage en remplacement du couvercle d’origine, sous réserve de correspondance des fixations et du logement de thermostat
- Contrôler impérativement l’état du joint d’étanchéité et de la portée de contact avant montage
- Respecter le serrage des fixations, afin d’éviter toute déformation ou fissure du couvercle plastique
- Vérifier la forme du boîtier, le diamètre de 56 mm, les fixations et le système de purge avant commande
- Attention : plusieurs modèles de boîtiers de thermostat existent sur les motorisations XU, selon les années et les équipements
- Produit neuf, prêt à monter
- Peugeot 309 GTI 16S 1.9 16V — moteur XU9J4 (D6C) — 1905 cm³ — 160 ch — essence, injection électronique multipoint — 1989 à 1993
- Peugeot 309 GTI 16S 1.9 16V catalysée — moteur XU9J4/Z (DFW) — 1905 cm³ — 148 ch — essence, injection électronique multipoint catalysée — selon année et marché
- Peugeot 405 Mi16 1.9 16V — moteur XU9J4 (D6C) — 1905 cm³ — 160 ch — essence, injection électronique multipoint — 1987 à 1992, selon montage
- Peugeot 405 Mi16 1.9 16V catalysée — moteur XU9J4/Z (DFW) — 1905 cm³ — 148 ch — essence, injection électronique multipoint catalysée — selon année et marché
- Peugeot 309 GTI 1.9 8 soupapes — moteur XU9JA — 1905 cm³ — 122 à 130 ch — essence, injection électronique multipoint — 1987 à 1993 — correspondance à vérifier impérativement
-
