Description
KIT CÂBLE D’ACCÉLÉRATEUR PEUGEOT 106 TOUS TYPES 1991-2004
Ce kit câble d’accélérateur est prévu pour les Peugeot 106 de première et deuxième génération, produites entre 1991 et 2004, équipées d’une commande d’accélérateur mécanique par câble. Il permet de transmettre le mouvement de la pédale d’accélérateur vers le mécanisme de commande du moteur, pour les différentes motorisations essence et diesel concernées.
D’une longueur de 2 700 mm, ce câble est fourni sous forme de kit adaptable, destiné à être ajusté à la configuration du véhicule. Il est associé aux références constructeur Peugeot 1629E8, 1629F9, 1629D7, 1629C5, 1629E7 et 1629A7. Son identification doit tenir compte de la configuration de la commande d’accélérateur et de la correspondance avec le câble d’origine, indépendamment de la seule motorisation.
Caractéristiques techniques
- Type de produit : kit câble d’accélérateur
- Fonction : transmission de la commande de la pédale d’accélérateur au mécanisme d’accélération
- Véhicule : Peugeot 106 phase 1 et phase 2
- Motorisations : essence et diesel avec commande mécanique par câble
- Période de fabrication : 1991 à 2004
- Type de produit : kit adaptable
- Longueur du câble : 2 700 mm
Références constructeur
Ce kit est associé aux références constructeur Peugeot :
- Référence Peugeot 1629E8
- Référence Peugeot 1629F9
- Référence Peugeot 1629D7
- Référence Peugeot 1629C5
- Référence Peugeot 1629E7
- Référence Peugeot 1629A7
Compatibilités
- Peugeot 106 I 1.0 – TU9M (CDZ) – 954 cm³ – 50 ch (37 kW) – essence, injection – septembre 1991 à avril 1996
- Peugeot 106 I 1.0 – TU9 (C1A) / TU9M (CDY) – 954 cm³ – 45 ch (33 kW) – essence – septembre 1991 à avril 1996
- Peugeot 106 I 1.1 – TU1M (HDZ) / TU1 (H1A / H3A) – 1 124 cm³ – 60 ch (44 kW) – essence – septembre 1991 à avril 1996
- Peugeot 106 I 1.3 Rallye – TU2J2 (MFZ) – 1 294 cm³ – 98 ch (72 kW) – essence, injection – octobre 1993 à avril 1996
- Peugeot 106 I 1.4 – TU3M (KDY) / TU3MC (KDX) – 1 360 cm³ – 75 ch (55 kW) – essence, injection – septembre 1991 à avril 1996
- Peugeot 106 I 1.4 – TU3 (K3A) – 1 360 cm³ – 69 ch (51 kW) – essence – août 1991 à mars 1996
- Peugeot 106 I 1.4 D – TUD3Y (K9Y) – 1 361 cm³ – 50 ch (37 kW) – diesel, injection indirecte – septembre 1992 à avril 1996
- Peugeot 106 I 1.4 Le Mans – TU3FJ2/Z (KFZ) – 1 361 cm³ – 94 ch (69 kW) – essence, injection – septembre 1991 à novembre 1994
- Peugeot 106 I 1.5 D – TUD5 (VJY / VJZ) – 1 527 cm³ – 58 ch (43 kW) – diesel, injection indirecte – juin 1994 à avril 1996
- Peugeot 106 I 1.5 D – TUD5 (VJY) – 1 527 cm³ – 54 ch (40 kW) – diesel, injection indirecte – juin 1994 à avril 1996
- Peugeot 106 I 1.6 – TU5J2 (NFY) – 1 587 cm³ – 103 ch (76 kW) – essence, injection – novembre 1994 à avril 1996
- Peugeot 106 I 1.6 – TU5JP (NFZ) – 1 587 cm³ – 88 ch (65 kW) – essence, injection – juin 1993 à avril 1996
- Peugeot 106 II 1.0 i – TU9M (CDZ) – 954 cm³ – 50 ch (37 kW) – essence, injection – avril 1996 à mars 2001
- Peugeot 106 II 1.0 i – TU9M (CDY) – 954 cm³ – 45 ch (33 kW) – essence, injection – mai 1996 à octobre 1999
- Peugeot 106 II 1.1 BiFuel – TU1M+ (HDZ) – 1 124 cm³ – 60 ch (44 kW) – bicarburation essence / GPL – avril 1996 à mars 2001
- Peugeot 106 II 1.1 i – TU1M (HDZ) / TU1JP (HFX) – 1 124 cm³ – 60 ch (44 kW) – essence, injection – mai 1996 à juillet 2004
- Peugeot 106 II 1.1 i – TU1M (HDY) – 1 124 cm³ – 54 ch (40 kW) – essence, injection – janvier 1997 à mars 2001
- Peugeot 106 II 1.4 i – TU3JP (KFX / KFW) – 1 360 cm³ – 75 ch (55 kW) – essence, injection – mai 1996 à juillet 2004
- Peugeot 106 II 1.5 D – TUD5B (VJX) – 1 527 cm³ – 57 ch (42 kW) – diesel, injection indirecte – avril 1998 à juillet 2004
- Peugeot 106 II 1.5 D – TUD5 (VJY) – 1 527 cm³ – 55 ch (40 kW) – diesel, injection indirecte – mai 1996 à mars 2001
- Peugeot 106 II 1.6 S16 – TU5J4 (NFX) – 1 587 cm³ – 118 ch (87 kW) – essence, injection – mai 1996 à juillet 2004
- Peugeot 106 II 1.6 i – TU5J2 (NFW) – 1 587 cm³ – 101 ch (74 kW) – essence, injection – mai 1996 à janvier 2001
- Peugeot 106 II 1.6 i – TU5JP (NFZ) – 1 587 cm³ – 89 ch (65 kW) – essence, injection – mai 1996 à octobre 1999
Important : ce kit câble d’accélérateur est proposé pour les Peugeot 106 phase 1 et phase 2 équipées d’une commande mécanique par câble. Les motorisations ci-dessus correspondent aux applications recensées pour une référence équivalente, mais nécessitent une vérification de la configuration de montage du kit. Vérifiez la correspondance avec les références constructeur Peugeot indiquées, la longueur de 2 700 mm, les fixations et la course de commande avant toute commande.
Conseils de montage
Avant le remplacement de votre câble d’accélérateur, identifiez le système de commande d’accélération de votre Peugeot 106 et vérifiez la correspondance entre la référence constructeur de votre pièce d’origine et les références indiquées ci-dessus. Contrôlez également la longueur du câble, la configuration des points de fixation et l’adaptation des éléments du kit.
Le montage et le réglage du câble doivent être effectués conformément aux prescriptions techniques du constructeur. Après installation, le retour libre de la pédale d’accélérateur, l’absence de point dur et le fonctionnement complet de la commande doivent être impérativement contrôlés avant la remise en circulation.
