Description
SONDE THERMOCONTACT DE TEMPÉRATURE D’EAU POUR CITROEN AX BX C15 ET PEUGEOT 205 305 309 405 GTI CTI RALLYE D TURBO
- Sonde de température d’eau moteur pour Peugeot 205 305 309 405 GTI CTI Rallye Turbo D Citroën AX BX C15 et Renault 9 Turbo – 1337.72 / 1338.02
- Sonde de température du liquide de refroidissement destinée à de nombreux véhicules Peugeot, Citroën et Renault anciens. Cette pièce participe au contrôle de la température du moteur et au bon fonctionnement du système de surveillance du refroidissement, selon le montage électrique d’origine
- Idéale pour remplacer une sonde de température défectueuse, provoquant une indication incorrecte au tableau de bord ou un défaut de surveillance de la température moteur. Son filetage M14 × 1,25 permet son installation sur les circuits de refroidissement compatibles
- Références d’origine Peugeot : 1337.72 / 133772 – 1338.02 / 133802 – 0242.63 / 024263
- Références d’origine Citroën : 1337.72 / 133772 – 1338.02 / 133802 – 97509510 – 97519138 – 0042790300
- Références d’origine Talbot : 0015794500 – 0521548200 – 15794500
- Type : sonde de température du liquide de refroidissement
- Filetage : M14 × 1,25
- Taille de clé : 17 mm
- Couleur : noire
- Montage : sur le circuit de refroidissement moteur, selon véhicule
- Fonction : surveillance de la température du liquide de refroidissement selon le circuit électrique du véhicule
- Marque selon arrivage : Facet, FAE, Valeo, Hella, Febi Bilstein, Vernet
- Permet de remplacer une sonde de température usée, défectueuse ou présentant une mesure incorrecte
- Participe au contrôle de la température du moteur et à la surveillance de son fonctionnement
- Une sonde défectueuse peut provoquer une indication erronée de température ou un dysfonctionnement du circuit de surveillance concerné
- Également appelée sonde de température d’eau, capteur de température moteur, thermosonde de liquide de refroidissement ou transmetteur de température d’eau
- Adaptée à l’entretien et à la restauration des véhicules Peugeot, Citroën et Renault des années 1970 à 2000, selon montage
- Vérifier l’état du connecteur électrique, du faisceau et du circuit de refroidissement lors du remplacement
- Attention : ne pas confondre avec un thermocontact de ventilateur, une sonde d’alerte de surchauffe ou un capteur de gestion moteur de caractéristiques différentes
- Contrôler impérativement la référence constructeur, le filetage, le raccordement électrique et la fonction de la sonde avant commande
- Produit neuf prêt à monter
- Peugeot 205 Junior, GL, GR, XR et Style 1.0 — moteurs essence 954 cm³ — selon version et montage
- Peugeot 205 Junior, GL, GR, XR, Style et Sacré Numéro 1.1 — moteurs essence TU1 — 1 124 cm³ — selon version
- Peugeot 205 GR, SR, GT, XS, XR et Sacré Numéro 1.4 — moteurs essence TU3 — 1 360 cm³ — selon montage
- Peugeot 205 Rallye 1.3 — moteur TU24 — 1 294 cm³ — 103 ch — carburateurs — 1988 à 1992, selon montage
- Peugeot 205 GTI 1.6 — moteur XU5 — 1 580 cm³ — injection essence — 105 / 115 ch — 1984 à 1992, selon montage
- Peugeot 205 GTI 1.9 — moteur XU9 — 1 905 cm³ — injection essence — 122 / 130 ch — 1986 à 1994, selon montage
- Peugeot 205 CTI 1.6 et 1.9 — moteurs XU5 / XU9 — injection essence — 1986 à 1994, selon montage
- Peugeot 205 GLD, GRD, SRD, XLD et XRD 1.8 D — moteur XUD7 — 1 769 cm³ — diesel — selon montage
- Peugeot 205 D Turbo, XDT, XRDT et GRDT 1.8 TD — moteur XUD7T — 1 769 cm³ — turbo diesel — 1990 à 1998, selon montage
- Peugeot 305 essence et diesel — motorisations selon version — compatibilité à contrôler
- Peugeot 309 GL, GR, SR, GT et XS 1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 — motorisations essence selon version — 1985 à 1993, selon montage
- Peugeot 309 GTI 1.9 — moteur XU9 — 1 905 cm³ — injection essence — 1986 à 1993, selon montage
- Peugeot 309 GTI 16 1.9 — moteur XU9J4 — 1 905 cm³ — injection essence, 16 soupapes — 1989 à 1993, selon montage
- Peugeot 309 GLD, GRD et SRD 1.9 D — moteur XUD9 — 1 905 cm³ — diesel — selon montage
- Peugeot 405 essence et diesel — moteurs XU / XUD selon version — 1987 à 2000, selon montage
- Peugeot 405 Mi16 — moteur XU9J4 selon version — injection essence, 16 soupapes — selon montage
- Peugeot 504, 505 et 604 — certaines motorisations essence et diesel — montage exact à contrôler
- Peugeot J5 essence et diesel — motorisations 1.9 / 2.0 / 2.5 selon version — montage exact à contrôler
- Citroën AX 10, 11, 14 et 14 GT — moteurs essence selon version — 1986 à 1998, selon montage
- Citroën AX Sport 1.3 — moteur essence 1 294 cm³ — selon montage
- Citroën AX 14 D — moteur diesel — selon montage
- Citroën BX 14, 16 et 19 — moteurs essence selon version — 1982 à 1994, selon montage
- Citroën BX 19 GTI et GTI 16V — moteurs XU9 — injection essence — selon montage
- Citroën BX 18 D, 19 D et TRD Turbo — moteurs diesel XUD — selon montage
- Citroën C15 1.0, 1.1, 1.3 et 1.4 — moteurs essence selon version — montage à contrôler
- Citroën Visa 11 E — moteur essence 1.1 — selon montage
- Citroën Visa 17 D — moteur diesel XUD7 — 1 769 cm³ — selon montage
- Citroën ZX 1.1 — moteur essence TU1 — premières années de commercialisation — selon montage
- Citroën C25 essence et diesel — motorisations 1.8 / 2.0 / 1.9 D / 2.5 D / 2.5 TD — selon montage
- Renault 9 Turbo 1.4 — moteur essence turbo — 1 397 cm³ — 105 ch — 04/1984 à 12/1986, selon montage
- Renault 9 Turbo 1.4 — moteur essence turbo — 1 397 cm³ — 116 ch — 12/1986 à 12/1989, selon montage
