Description
DOWNPIPE INOX SANS CATALYSEUR 63,5MM RÉFÉRENCE 06AU006 POUR AUDI A4 B7 / A4 CABRIOLET B6 B7 2.0 TFSI 200 À 220 CH (2004-2008)
- Downpipe en acier inoxydable sans catalyseur.
- Diamètre 63,5 mm pour un flux optimisé.
- Compatible turbos K03 et K04.
- Emplacement sonde lambda intégré.
- Remplacement direct du catalyseur d’origine.
Description
Ce downpipe inox TA Technix sans catalyseur est conçu pour les moteurs 2.0 TFSI équipant les Audi A4 B7 et A4 Cabriolet B6/B7.
Avec son diamètre de 63,5 mm, il remplace le catalyseur d’origine afin de réduire les contre-pressions et améliorer significativement la circulation des gaz d’échappement.
Compatible avec les turbos K03 et K04, il constitue une base idéale pour une préparation moteur, permettant une montée en régime plus rapide et un meilleur rendement global.
Sa conception en acier inoxydable assure une excellente résistance thermique et une durabilité adaptée à une utilisation intensive.
Points d’attention – Montage
- Reprogrammation moteur obligatoire après installation.
- Sans adaptation électronique, voyant moteur et fonctionnement dégradé.
- Suppression du catalyseur d’origine.
- Montage sur turbo d’origine K03 / K04.
- Compatible traction et Quattro.
- Montage par un professionnel recommandé.
Compatibilité véhicules
- Audi A4 type B7 (2004 → 2008)
- Audi A4 Cabriolet type B6 / B7 (2002 → 2009)
Motorisations compatibles
- Audi A4 2.0 TFSI 200 ch
- Audi A4 2.0 TFSI 220 ch
- Audi A4 Cabriolet 2.0 TFSI 200 ch
Non compatible
- Motorisations autres que 2.0 TFSI
- Véhicules hors compatibilité indiquée
Caractéristiques techniques
- Référence : 06AU006
- Type : downpipe sans catalyseur
- Matériau : acier inoxydable
- Diamètre : 63,5 mm
- Compatibilité turbo : K03 / K04
- Sonde lambda : oui
- Poids : 2,3 kg
À quoi sert un downpipe ?
Un downpipe est la descente de turbo, située entre le turbocompresseur et le reste de la ligne d’échappement.
Il remplace le catalyseur d’origine afin de permettre une évacuation plus rapide des gaz, améliorant ainsi les performances moteur.
- réduction des contre-pressions
- meilleure réactivité du turbo
- gain de puissance après reprogrammation
- sonorité plus sportive
Dans cette version sans catalyseur, il offre un débit maximal et un gain de performance significatif.
