Description
DOWNPIPE INOX SANS CATALYSEUR 63,5MM RÉFÉRENCE 06AU005 POUR AUDI A4 B5 / A4 B6 B7 / A6 C5 / SKODA SUPERB 3U / VOLKSWAGEN PASSAT 3B 1.8T 150 À 190 CH (1994-2008)
- Downpipe en acier inoxydable sans catalyseur.
- Diamètre 63,5 mm pour un flux amélioré.
- Remplacement direct du catalyseur d’origine.
- Double emplacement sonde lambda.
- Compatible moteurs 1.8T longitudinal VAG.
Description
Ce downpipe inox TA Technix sans catalyseur est conçu pour les moteurs 1.8T 20V montés longitudinalement sur les Audi A4, A6, Skoda Superb et Volkswagen Passat.
Avec son diamètre de 63,5 mm, il remplace le catalyseur d’origine afin d’améliorer la circulation des gaz d’échappement et de réduire les pertes de charge.
Cette modification permet une meilleure montée en régime du turbo et une amélioration globale des performances moteur.
Sa conception en acier inoxydable garantit une excellente résistance à la chaleur et une durabilité adaptée à une utilisation intensive.
Points d’attention – Montage
- Reprogrammation moteur obligatoire après installation.
- Sans adaptation électronique, voyant moteur systématique et fonctionnement dégradé.
- Suppression du catalyseur d’origine.
- Montage sur collecteur / turbo d’origine.
- Compatible traction et Quattro / 4Motion.
- Montage par un professionnel recommandé.
Compatibilité véhicules
- Audi A4 type B5 / B6 / B7 (1994 → 2008)
- Audi A6 type C5 (1997 → 2004)
- Skoda Superb type 3U (2001 → 2008)
- Volkswagen Passat type 3B / 3BG (1996 → 2005)
Motorisations compatibles
- Audi A4 1.8T 150 à 190 ch
- Audi A6 1.8T 150 à 180 ch
- Skoda Superb 1.8T 150 ch
- Volkswagen Passat 1.8T 150 ch
Non compatible
- Motorisations autres que 1.8T
- Moteurs transversaux (Golf 4, A3, etc.)
Caractéristiques techniques
- Référence : 06AU005
- Type : downpipe sans catalyseur
- Matériau : acier inoxydable
- Diamètre : 63,5 mm
- Sondes lambda : 2 emplacements
- Montage : sur collecteur / turbo d’origine
- Poids : 2 kg
À quoi sert un downpipe ?
Un downpipe est la descente de turbo, située entre le turbocompresseur et le reste de la ligne d’échappement.
Il remplace le catalyseur d’origine afin de permettre une évacuation plus rapide des gaz, améliorant les performances du moteur.
- réduction des contre-pressions
- meilleure réactivité du turbo
- gain de puissance après reprogrammation
- sonorité plus sportive
Dans cette version sans catalyseur, il offre un débit maximal et une performance accrue.
